多年前曾有一名國內航空公司的空服員說，一次長途飛行會丟掉1,000個塑膠杯，近年來，相信大家也發現，飛機上的飲料杯不再是塑膠杯或紙杯，而是可重複使用的循環杯，航空業也正積極的踏上環保轉型之路。
飛機循環杯的運用
一般飛機上都會提供飲料、餐點，自然也就會用到餐具、杯子，而一架飛機上載運的旅客人數少則一百人，多則三四百人，每趟旅程產出的一次性垃圾非常驚人，更不用說每天全球有多少航班在世界各地往來。若能在飛機上以循環杯或循環餐具取代一次性器具，將能減少大量的垃圾。
台灣政府在113年推動22個縣市飲料店不再提供塑膠杯，根據推算，每年約可減少7.9億個塑膠一次用飲料杯，環境部也正研議擴大補助辦理職棒賽事及封閉場域，如機場或飛機上，逐漸在各個層面落實環保措施。
飛機上使用循環杯可能面臨的挑戰
雖說循環杯的使用已經日漸普及，一般大眾也都知道什麼是循環杯，但飛機上的環境與陸地上的店家有所差異，也因此使用循環杯可能會遇到的挑戰自然也就比其他場域還要多一些。
- 空間儲存：在飛機上，空服員會將使用過的餐具分為垃圾或需要清洗的類別，但若全部使用可重複使用的餐具，餐具數量會變的更多，這些餐具的收納將是一大挑戰。
- 成本：原本飛機上有一部份的餐具，如塑膠杯或紙杯是不需要清洗的，可全部丟棄，但若改為可重複使用的循環杯或循環餐具，則清洗的成本會增加，再者，與一般店家不同的是，飛機往來世界各地，若在其他國家，要如何清洗這些餐具也是一大挑戰。
- 接受度：若飛機上所有飲料杯皆改為循環杯，有些乘客可能會因為衛生考量而無法接受，在此情形下，航空公司也需要相關的配套措施等等。
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飛機循環杯：台灣航空業的進展
台灣各家航空業自疫情過後，除了恢復往日航線的營運，積極開發新航線外，更將推行永續燃油的議題當成最重要的目標之一。
此外，在飛機內也漸漸的落實環境保護的議題。舉例來說，有些業者利用回收的塑膠瓶製作毛毯，一段時間下來，已經使用了上百萬個回收的塑膠瓶。
長榮航空指出，以前餐具上面的刀叉都是以塑膠袋包裝，現在是改以竹纖維的餐巾紙來做包覆，已經減少了大概25萬個塑膠袋，另外他們也用紙杯或循環杯來取代塑膠杯，一年大概減少1,800萬個塑膠杯的丟棄量。
其他則是以降低燃油為目標的做法，如機內用的雜誌報紙，做成電子檔，光是紙的碳排，如果以最大的航線效益來看，一年可以省下1萬3千多噸，燃油的減少這些紙張乘載的重量，最大也可以節省到7萬多噸。
台灣航空業在推動環保議題的作為上十分積極，著眼於使用永續材料，減少一次性塑膠製品的使用。部分航空公司，如華航和長榮已開始在飛機上提供循環杯，不僅有助於降低環境負擔，也提升了品牌形象與消費者的忠誠度。
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